*注：本篇法規(guī)已被《國務(wù)院關(guān)于廢止2000年底以前發(fā)布的部分行政法規(guī)的決定》（發(fā)布日期：2001年10月6日　實施日期：2001年10月6日）廢止（原因：適用期已過，實際上已經(jīng)失效） 關(guān)于加強疏港工作的幾項補充規(guī)定 　（國務(wù)院辦公廳于1986年5月15日 　以國辦發(fā)（1986）46號文件批轉(zhuǎn)） 　　關(guān)于加強疏港工作的幾項規(guī)定》　（以下簡稱《規(guī)定》）有些地方不夠明確，為了進一步搞好疏港工作，經(jīng)商得有關(guān)部門同意，現(xiàn)作如下補充規(guī)定； 　一、　為了維護計劃的嚴肅性，必須嚴格執(zhí)行交通、鐵道、經(jīng)貿(mào)三部平衡的月度運輸計劃。各提單位報送的運輸計劃必須符合實際。凡是平衡后納入月度船貨到港運輸計劃的，在執(zhí)行中發(fā)生計劃落空時，對提報單位處以每噸五角的罰款。對確有客觀原因不能落實計劃的，免予罰款。 　二、　關(guān)于《規(guī)定》中幾項罰款問題。 　　（一）凡集中到港的大宗物資（季節(jié)性商品除外），以年度計劃的月平均水平為準，超過15％的，按《規(guī)定》對訂貨公司處以罰款。 　　（二）凡沒有年度運輸計劃，又未按有關(guān)規(guī)定辦理追加計劃而自行到貨的，應按《規(guī)定》對貨主處以罰款。 　　（三）凡未按有關(guān)規(guī)定提報月度計劃的， 應按《規(guī)定》作無計劃處理。 屬我方派船的，對船舶公司處以罰款；屬對方派船的，對訂貨公司處以罰款。 　三、　凡計劃內(nèi)到船，并跨兩個港以上接卸的，前一港船舶代理公司應按規(guī)定將船舶抵達下一港的動態(tài)，通知一港船舶代理公司，并轉(zhuǎn)報下一港口岸辦，港務(wù)局等有關(guān)單位，對誤期未報者，由外代總公司或外動總公司給予各自的船舶代理公司通報批評。 　四、　經(jīng)交通、鐵道、經(jīng)貿(mào)三部平衡的月度到船到貨計劃，由交通部統(tǒng)一下達，并抄送鐵道、經(jīng)貿(mào)兩部運輸局及國務(wù)院口岸辦。各港務(wù)局接到交通部月度計劃后，要及時抄送當?shù)乜诎掇k、 鐵路車站、外運公司。當?shù)乜诎掇k以交通部月度計劃文 本作為督促、檢查和無計劃運輸罰款的依據(jù)。鐵路月度港口裝卸車計劃，仍按現(xiàn)行辦法處理。 　五、　月度運輸計劃是執(zhí)行年度運輸計劃的具體保證。各港口、鐵路、貨主（代理人）必須各負其責，按月度平衡計劃組織實施。 　　（一）計劃內(nèi)到船，不能出現(xiàn)“超月船”，交通部要將是否出現(xiàn)“超月船”作為考核港口的主要指標之一，進行定期檢查。對出現(xiàn)的“超月船”，因港方原因，由交通部通報批評；因外運原因，由經(jīng)貿(mào)部通報批評。 　　（二）要確保成鐵路月度運輸計劃，因鐵路方面的責任未完成的，由鐵路主管部門通報批評。 　　（三）對違背定港合理流向的到港物資，除限額以內(nèi)（雜貨不超五百噸，大宗物資不超一千噸）的外，原則上鐵路不予疏運。如有特殊情況，需經(jīng)鐵道部主管單位批準否則自負經(jīng)濟損失。 　　（四）口岸各有關(guān)單位簽訂雙邊與多經(jīng)濟協(xié)議，是調(diào)動各方面積極性，加快車、船、貨周圍的必要手段，各地口岸辦要積極組織好這項工作。 　六、為保證計劃內(nèi)到船的靠泊裝卸， 要嚴格控制簽訂監(jiān)時單船速遣協(xié)議， 計劃外到船不得簽訂速遺協(xié)議。各港口應嚴格按交通部頒發(fā)的《外貿(mào)船舶在中國港口裝卸速延工作管理辦法》執(zhí)行。 　七、　《規(guī)定》和本補充規(guī)定中有關(guān)罰款的規(guī)定，適用于大連、秦皇島、天津、青島、連云港。上海、黃埔、湛江等八個港口。 　八、　本補充規(guī)定自一九八六年七月一日施行。